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砂浆作为建筑工程材料在实际施工过程中常出现一些缺陷：脆性大、干收缩大、抗拉强度低、变形能力低和抗冲击性差等，使砂浆制品极易产生裂缝，从而降低了建筑物的耐久性。
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使用宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件牌聚丙烯纤维，不需增加特殊设备，无须改变砂浆的组成，施工操作方便，成本增加不多，不会对环境产生污染，因而在砂浆中得到广泛应用。
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3、拌合时间
搅拌机 采用强制式搅拌机；
对于干拌，搅拌时间比不加纤维时延长1分钟左右；
对于湿拌，搅拌时间比不加纤维的砂浆延长30秒左右。
4、说明
为保证纤维在砂浆中混合均匀，要保证每一罐砂浆的搅拌时间。
如无法满足以上使用方法或搅拌困难时，请向我公司寻求技术咨询或向有关 人员咨询。
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2、宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维长度应与混凝土粗集料公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料公称粒径的1/3；长度不宜大于粗集料公称粒径的2倍；宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维长度与标称值的偏差不应超过;10%. 路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维；宜使用有锚固端的宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维；不宜使用搅拌易成团的宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。 宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件 宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维混凝土局部增强预制桩浇筑进行步骤？ 宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件 一、将宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件筋笼放入模内就位，用临时模板将桩顶、桩身与桩尖两种混凝土的界面分开； & 祈才、记者张凯报道：南昌地铁二号线在建设过程中，遇到了一个大难题，洪都大道至辛家庵线路上的建筑比较老旧，需承载力较大的管片才能对路面上建筑起到良好的保护作用，但之前省内制造宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维管片还是“一片空白”。7月20日，记者获悉，经过开发研制，新科技的宜昌定型通化钢背楞模板厂家加固件纤维管片已经制作完成。据悉，地铁隧道建设中，盾构机每掘进2米，需拼装1环管片。“地铁管片就好比地铁的保护伞，它承载着整个隧道的压力。”南昌市建筑工程检测中心科研室主任邹斌说。
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