设计缺陷肯定存在，就是结构选型问题，错误的地点，选择了错误的结构形式，凸现设计对各种不利情况考虑经验不足，312国道地段，高架应选双柱形式，这是国道！国道！外行就不要瞎BB，这种独柱形式在该312国道地段，监管缺少赖政前提下必然要发生，不具有偶然性而是必然性！当不能避免设计单柱时，作为设计方应对可能出现的安全隐患应有预见性，并在设计文件中预以警告性说明。
混凝土桥与钢结构桥的优缺点，可从以下几方面做粗略分析:1.重量:混凝土桥梁比钢结构桥重，在支承点相同情况下，防倾翻能力，混凝土桥优于钢结构桥。
2.膨胀:混凝土的线膨胀系数略小于钢线膨胀系数，对伸缩缝的处理，两者差异不大。
3.防腐:混凝土优于钢，钢结构桥对表面防锈蚀要求较高，且需周期进行维护。
4.外观:混凝土桥外观除了合理利用受力情况，改变中空型腔和鱼腹外形外，近乎千篇一律，难有个性特色。
钢结构桥外形可以设计各不相同，颜色也比较丰富。
5.成本:混凝土桥成本低于钢结构桥。
6.维护:混凝土桥低于钢结构桥。
7.防火:混凝土桥优于钢结构桥，钢在高温下，抗拉强度迅速下降。
8.防振防震:混凝土桥自振频率低于钢结构桥，难于与外界振动频率产生共振。
防震性能混凝土桥劣于钢结构桥。
钢材延伸率大大高于混凝土，钢结构桥在一定超范围受力情况下，仍能保持结构完整性。
从上面的一些粗略分析，也就可以理解，为什么混凝土桥的使用相当普遍，尤其是长距离桥梁方面，无论是高架桥，还是高铁桥梁。
目前长江也已建桥无数，除了早期武汉和南京长江大桥，是桁架结构钢桥外，后期建桥都以混凝土为主。
港珠澳大桥也是如此。
