纸上的宣仔，为您解答。
避雷针还是刺刀？这个避雷针式的钢棍其实是牵引环，它不具备任何火炮发射过程中的实际功能，只是用来方便汽车牵引机动的。
牵引式火炮有的是用炮口牵引环和牵引车辆对接。
有的是用尾部的大架上的钩子与牵引车辆对接。
二战后由苏联率先应用，当时西方国家并未出现牵引环在前的火炮，所以这也成了苏式火炮一大特色。
咱们以D-30 122mm火炮举例，牵引式D-30在制退器下面有牵引环，这个环可以折叠，不用的时候可以折叠到炮管下方，和56式步枪的折叠军刺很像：而同样是D-30，自行火炮型号由于自身有机动能力，就不需要这个环了：实际上这种牵引方式是二战之后才出现的。
二战期间，苏联的全部火炮也都是尾部牵引的，即在炮架子上安装牵引环。
比如这个M-30:M-30大架上的牵引环大炮上“刺刀”，并非什么火炮都能办到在炮口制退器安装牵引环是有条件的，并非所有火炮的设计都能做到，那就是身管放到最低射界到角度时，高度要足够低，这样牵引车才能和牵引环对接上。
否则就不能用头部牵引。
二战后到D-20 152mm榴弹炮就无法使用头部牵引到方式，依然是炮架上安装牵引环。
因为D-20火炮即便放到最低射界，高度也显得过高，根牵引车对接不上：D-20火炮这主要是炮架设计的问题。
D-30 122mm火炮之所以放平后炮管低，是因为D-30采用了三足式大架，可以完全放平，此时轮子是悬空的；少了轮子的高度，自然炮管可以放得很低，于是就可以使用这种头部牵引的方式了。
这种三足式大架其实二战就有了，但主要用在反坦克炮上。
D-30借鉴这种炮架设计实属天才之作。
凭这种炮架设计和牵引设计，D-30可以说是牵引式火炮中的一代经典，毫无争议。
D-30火炮调整到最低射界的时候，高度已经非常低了，恰好可以和牵引车对接三足式炮架最早用在战防炮上，图为英国QF2 2磅战防炮二战后，从苏制D-30 122mm火炮开始，出现了头部安装的牵引环。
这种牵引方式的一个好处就是反应速度够快。
火炮炮口始终朝前，到达目的地后可以很快就完成部署，不需要调转火炮，也不需要车辆掉头，相当于缩短了准备时间。
所以这种牵引方式深深影响了下一代牵引火炮的研发。
BAE系统研制的M777超轻榴弹炮、我国的AH4超轻榴弹炮和新加坡的155mm超轻榴弹炮也都采用了这种这种苏式的牵引方式，已经成为了牵引式火炮的标准配置。
当然了，这三种火炮都有一个共同特点，就是使用了像螃蟹爪一样的H形大架，有利于让炮口高度放低。
AH-4超轻榴弹炮，制退器可以安装牵引环M777，也出现了炮口的牵引环新加坡自行研制的柏伽索斯轻型155毫米榴弹炮
这根钢棍是用来牵引火炮的牵引杆，它与牵引车上的牵引栓对接后，便可以把火炮固定在牵引车上，这样牵引车就可以拉着火炮进行机动。
虽然这根钢棍很不起眼，但它却很实用，一般在中型火炮上都可以看到它的存在。
牵引栓可以随时拆卸，简单而又实用。
（火炮炮口的牵引杆）牵引栓的发明是为了加快火炮的部署速度，方便火炮机动部署。
它最早由苏联人首创，后来被各国广泛借鉴，纷纷用在了自己的火炮上。
牵引式火炮具有结构简单、造价、易于操作和维修、可靠性好、机动部署灵活等特点，自一次世界大战以来，成了各国军队的重要武器装备。
早期的牵引式火炮主要采用车辆牵引火炮尾部的方式进行机动，也就是用车拉着火炮的“屁股”到处跑。
不过这样的方式带来了诸多不便，每次部署时车辆都要调整到合适的位置才能将火炮放下，加之后拉式牵引杆的长度比较长，这也对场地有比较高的要求。
这样的方式并不利于火炮的快速部署，同时也带来了诸多不便。
（早期牵引火炮都是采用牵引火炮尾部的方式）于是，苏联人想了个好办法，那就是用车辆拉炮管，这样既可以节省空间，也省去了车辆调整安放位置的过程，简化了火炮的牵引和部署流程，进而极大地提高了火炮的部署效率。
后来这个实用的小技巧被很多国家所采纳，所以我们才会经常在火炮上看到这个形似避雷针的钢棍。
不过由于火炮炮口最小角度和底盘的限制，并不是所有火炮都可以安装牵引杆，这种方法大多用于中型或者轻型火炮上。
（采用前置牵引的火炮）（前置牵引到达目的后可以立刻进行部署）（美国的M777超轻榴弹炮也采用了这个设计）
